Quando as temperaturas caem, é muito comum que as pessoas se deparem com problemas nos seus veículos e equipamentos com relação a rendimento, entupimento dos filtros e até mesmo a parada total das máquinas.
Muitas vezes não tem nada a ver com falhas mecânicas ou operacionais e sim algo relacionado ao Ponto de Entupimento de Filtro a Frio (CFPP). Você já ouviu falar? Se não conhece ou sabe pouco, continue na leitura para entender melhor! É um assunto importante que você precisa estar por dentro!
Tanto em veículos quanto em maquinários parados, a quarentena de 2020 pode ter afetado diretamente a qualidade do diesel neles presentes, gerando muitas dúvidas sobre o assunto entre as pessoas.
O principal questionamento gira em torno de se vale a pena ou não manter o tanque cheio nesses período de pausa e espera, além de dúvidas sobre o que pode acontecer se o diesel ficar muito tempo no equipamento em desuso. Sendo assim, no artigo de hoje, a gente vai te explicar tudo isso e falar sobre os riscos do diesel em tanque parado. Confira!
As fórmulas mais modernas de diesel, como o S10, possuem menor teor de enxofre e maior proporção de biodiesel. Embora isso represente um avanço ambiental, essa combinação também torna o combustível mais suscetível a problemas de estabilidade e contaminação. Tais problemas podem surgir logo nas etapas iniciais, como o transporte do diesel desde a refinaria ou mesmo durante seu armazenamento em tanques.
Isso ocorre devido à rápida oxidação do diesel — processo em que o combustível reage com o oxigênio, perdendo qualidade e gerando subprodutos prejudiciais. Para preservar as propriedades ideais do diesel por mais tempo, o uso de um bom aditivo é indispensável. No entanto, a eficácia do tratamento depende diretamente da dosagem correta.
É exatamente sobre isso que vamos falar a seguir.
Continue a leitura e entenda como acertar na medida certa e evitar prejuízos!
Desde que o diesel S10 começou a ser utilizado no Brasil, esta vem sendo uma das dúvidas mais recorrentes entre as pessoas.
Os veículos que até então eram abastecidos com o diesel S500 poderiam passar a utilizar o novo diesel com menos enxofre em sua composição (S-10)? O diesel s10 pode ser usado em motores antigos de equipamentos e veículos? Pensando em tirar essa dúvida da sua cabeça, criamos este breve artigo explicando com detalhes. Confira!
O diesel, tanto o S10 quanto o S500 é um combustível suscetível a formação de borras e sedimentos, seja pelo aumento da formação de bactérias causadas pela redução do teor de enxofre, ou seja pelo uso do biodiesel em sua composição. O fato é que tais características torna o diesel um produto mais propenso a degradação, o que acaba afetando o sistema de pre e pós combustão dos veículos e equipamentos a diesel.
Sendo assim é comum que motores a diesel apresentem sujeiras acumuladas, principalmente se o combustível já estava mal armazenado antes mesmo de chegar ao consumidor. Siga na leitura e confira o que pode causar esse entupimento dos filtros de motor a diesel e como essas sujeiras podem surgir!