Quem possui veículos e equipamentos a diesel pode enfrentar uma situação preocupante nas regiões mais frias do país: o congelamento do diesel. Isso é algo que altera as características originais do diesel, comprometendo o bom funcionamento do equipamento e até impossibilitando a sua partida. É por isso que você deve ficar atento ao ponto de fluidez do seu diesel! Veja a seguir como evitar o congelamento do diesel e muito mais!
A degradação é um problema inevitável de acontecer com o diesel, e nos dias de hoje essa degradação ocorre mais rápido devido as normas e legislação, o combustível possui menores quantidades de enxofre e a adição do biodiesel veio para acelerar ainda mais esse processo. Uma das características visíveis num diesel “doente” é a formação de borra, principalmente no fundo do tanque. Você já se deparou com este problema? Saiba como essa borra formada, quais as consequências de se usar um diesel assim e como você pode evitar que ela ocorra!
Conforme já abordamos em alguns artigos anteriores, o diesel em sua essência é um combustível facilmente passivo a contaminações. Hoje, com as alterações nas regulamentações, ele possui menos ativos tóxicos e maior quantidade de biodiesel em sua composição. Isso causa a sua degradação, o que preocupa muitas pessoas e empresas com seus maquinários, veículos e geradores.
Um dos principais problemas que causam essa contaminação é a presença de água no óleo diesel. Você sabe como ela surge? Quais as consequências de ter água no tanque? Entenda a seguir e saiba como evitar isso!
Maquinário emitindo fumaça preta nunca é um bom sinal. Além de indicar algo que está acabando com o motor, pode implicar em altos gastos futuros e até perigo a quem está no controle ou nos arredores. Será que seu equipamento não está com esse problemão? Saiba mais sobre fumaça preta, o que pode ser e como evitá-la a seguir.
Desde que o diesel S10 chegou ao Brasil, esta vem sendo uma das dúvidas mais recorrentes entre as pessoas. Principalmente agora que a ANP aprovou o aumento de biodiesel no diesel de 10% para 11%, este vem sendo um tema ainda mais pesquisado.
A dúvida existe pela comparação direta entre os efeitos do diesel tradicional já utilizado a mais tempo (S-500) e o novo que contém menos enxofre em sua composição (S-10). Será mesmo que motores antigos podem usar o diesel S10? Pensando em tirar essa dúvida da sua cabeça, criamos este breve artigo. Confira!
